Mitsubishi PAJERO/SHOGUN/MONTERO – Pinin/Io/Tr4
Popis : 2,0 Gdi Benzín, 95kw – 129koní, manuál 5kv, 4×4, r.v. – 2001
K tomuto autu som sa dostal skoro ako slepý k husliam. No dobre až tak úplne nie… ale bolo to rýchle…. Na začiatku treba povedať že pred týmto autom som mal Vauxhall (Opel) astru J 2016 combi. Ale keďže človek niektoré tie veci neurobí tak ako by mal, tak sa stalo v lete 2018 že som Astru rozbil na totálku, a tak neostávalo nič iné len hľadať nové auto. Medzičasom som používal na prechod do práce a do obchodu starý Citroen C3 (o tom aute inokedy). Tak či onak mal som asi 2 mesiace nato aby som si vybral po Astre nové auto.
Prešiel som všetky showroomy v okolí Edinburghu, každý internetový autobazár… už som mal aj vybrané…. buďto Audi A6 combi, alebo Škodu Superb v kombíku…. obe autá skoro nové… každé cez 25tisíc libier… krásne autá… naozaj… ale ja som mal v hlave aj iné plány a vedel som, že ak sa upíšem na 5 rokov splácať Audi, tak budem akurát tak chodiť do roboty a z roboty… A to sa mi moc nechcelo… a stále som v hlave mal nápad, žeby som sa vydal niekde na TRIP, niekam do neznáma, zo starým autom…. dosť inšpirácií som bral z anglickej predlohy o tom ako chodia na najlacnejšom aute do Mongolska (Mongol Rally)… ( to je síce úplný extrém) ale bola to istá inšpirácia…..
A tak popri luxusných autách som hľadal aj niečo čo by prešlo nejaký ten off road, niečo čo je dosť staré nato aby to vedeli opraviť aj na kolene, niečo kde nieje pomaly žiadna elektronika, niečo čo je benzínové, niečo čo je z manuálnou prevodovkou, niečo čo má redukcie a uzávierky diferenciálu a ideálne niečo čo by nestálo veľa peňazí pretože v hlave som stále mal aj to, že ak sa to niekde v púšti pokazí tak to tam nechám a idem naspäť lietadlom.
No a k tým mojím parametrom čo som si zadal, tak som pomali zisťoval že veľa takýchto áut nieje… zostali mi na výber vážne len Off Road Legendy typu Land Cruiser, Pajero, Patrol, Cherokke a možno ešte nejaké…. väčšina s týchto áut ale sú strašne ťažké… z veľkým motorom, a veľa vecami čo sa môže pokaziť…. a tak som natrafil nato, že Mitsubishi popri Legende Pajero robil aj niečo pre menších 😀 a to Pinin….
Naštudoval som si všetko možné o tomto aute, že sa Talianska firma Pininfarina podielala na jeho tvorbe (odtial asi aj ten názov). Zistil som že to je auto ktoré je nepopulárne či už na Slovensku, alebo tu v Británii. Ale keď som sa pozrel na Ruské fóra, tak Pinin bol všade… a na videách to vypadalo celkom nádejné aj v off roade. Tak som začal pozerať kde sa aké predáva, bolo ich asi 15 v celej Británii (bolo ich viac, ale odrátal som si 3dverové, odrátal som automatickú prevodovku, a odrátal som slabší 1,8 litrový motor) a teda naozaj ich moc nezostalo…. A zrazu som našiel inzerát že je jeden na predaj v Londýne ( o okolí Edinburghu žiadny na predaj)… po starom pánovy, nikdy nejazdené mimo mesta z málo najazdenými kilometrami a presne v takej špecifikácii ako som chcel.
Slovo dalo Slovo a o 2 dni už sa išlo pre Pinina (išli sme na Citroen C3) (čo sa stalo z Citroenom v ďaľšom článku). Bol to malý bazár a predajca ani nevedel ako a načo sa používa tá druhá radiaca páka na 4×4 a na všetky tie redukcie….. takže mi to požičal a ja som to len tak narýchlo vyskúšal… Auto fungovalo, všetko na aute bolo ako nové, nič pokazené, nič čoby bolo treba hneď v momente urobiť… Ja som bol spokojný, predajca bol spokojný, podali sme si ruky, zaplatil som neveľkú sumu 2000 Libier a hneď sme ho aj vyskúšali na spiatočnej ceste do Edinburghu 650km. Cestu zvládlo, hneď sa vymenil olej, rozvody a filtre… a už sme len dúfali že nech sa nič nepokazí….
Hneď po kúpe som vedel že to nebude dlho trvať a pôjdem na Trip, a tak to aj dopadlo, Mongolsko sa stalo osudnou prvou cestou z Pininom…. A veru že to bola super jazda…. samozrejme je to ako zo ženou 😀 tiež sa sem tam niečo pokazí a musíte jej niečo kúpiť aby zase dobre varila a poslúchala 😀 a tak sa v Turecku stalo že nám odišla spojka (vymenená asi za 24 hodín hneď v ďaľšom meste po ceste), taktiež sme zistili že hrdlo na natankovanie benzínu máme deravé a tak sme nevedeli natankovať na pumpe s pištoľou… neskôr sa nám v Uzbekistane zlomila pružina na zadnej náprave (vymenené obe zadné pružiny za vyššie z Hyundai) a v Tadžikistane rozbitý predný tlmič (zaplátané sme natom prišli až do Kazachstánu, tam sme vymenili za nové). No a samozrejme tým že bol zlý benzín tak sme mali problémy z palivovými microfiltrami (vyriešené pridaným 2 palivového filtru ešte za pôvodný) to bolo robené tiež v naraz v Kazachstane…
Inak čo sa auta týka, tak po kúpe som kúpil 2x Led Rampu (1x 32″ 180W a 1x 26″ 180W) čož som po ceste zistil že tá veľká rampa by naozaj stačila – takže malá už je predaná…. (pozdravujem Matúša P. – nech slúži). Namiesto nej by som možno na boky a dozadu namontoval menšie pracovné aby som videl kam cúvam). Dokúpil som taktiež naviják Rhino 4500lb /2tony, musel sa kôi tomu prerobiť predný nárazník… síce sa to dalo spraviť tak aby tam ostal pôvodný naviják, ale mal som zato že železný bude lepší ak niečo narazíme, zrazíme… čokoľvek…. (naviják funguje, ale myslím že by som už dával silnejší, nech sa tak netrápi) (my sme síce nezapadli ale veľa áut sme vyťahovali, a 2 sme aj nevytiahli….)
Kúpili sa aj strešné lyžiny (cez Ebay) a k tomu strešný box, hľadal som tak aby bol široký a nie moc dlhý pretože Pinin nieje moc veľké auto…. našiel som cez FB marketplace za 80Libier Husky Kamei XXL ktorý píšu že má objem 510L naozaj veľký box, ktorý dostatočne postačoval celú Mongolskú túru…. (dajte si ale pozor nato, že je to stále len plast… a tak sa nám stalo, že keď sme mali stopárov a ich batohy v boxe… a neboli ľahké… tak nám box praskol… (vyriešené lepiacou páskou)(drží doteraz))..
Objednal som taktiež čisto nové pneu BF Goodrich All Terrain 205/65/16…. super pneumatiky, naozaj sa to nedá porovnať z normálnymi…. jasné cena 600Euro za 5 kusov nieje malá, ale pochopíte, keď to vyskúšate….. ešte som vymenil originálne rádio na CD, keďže neprehrávalo MP3ky ani nemalo USB – vymenené za Sony rádio ktoré som kúpil o 4 ulice ďalej za 20 libier…
To bolo tak všetko čo sa s autom robilo. Samozrejme pred cestou do Mongolska bolo 3x u mechanika ( a vidíte aj tak sa po ceste čo to pokazilo). Do výbavy sa už kupovali len potrebné veci ako 6x kanister 20L, nejaké náhradné diely, Lift Jack (ktorý zostal nakoniec doma), Off road nájazdy (keby zapadneme v piesku, blate, snehu), veľa predlžovačiek na USBčka, zohnali sa nejaké náhradné ťažné laná, náhradné žiarovky…. A do kufru sa urobil drevený niečo ako stolík nato aby všetky veci neboli nahádzané na kope.
O aute sa dá povedať toho veľa, ale je to jednoduché staré auto, kde nieje priestor ani v predu, ani v zadu, ani v kufri…. ale zato váži len niečo okolo 1,5 tony… Je to staré auto a v elektrike má len okná, klimatizáciu, spätné zrkadlá a rádio to stačilo nato aby sa viac nemalo čo kaziť….. v aute sa sedí na počudovanie pohodlne, sedíte vyššie, trošku vzpriamene, a tak sa vám zdá že ste trochu vyššie od ostatných áut. K tomu pripočítajme veľké okná predu vzadu všade a máte krásny výhľad. Inak sa musíte všade vlastne uskromniť. Chýba lakťová opierka ktorá by minimálne na takto dlhej ceste bola vhodná…. ale prežili sme aj bez nej.
Čo sa Off roadu týka, tak auto aj s tým že má len 2litrový motor je veľmi agilné a neraz prešlo aj také veci čo sme si už ani nemysleli že sa dá… dôkazom samozrejme je asi 600km cesta cez púšť v Mongoslku, kde sme prešli to isté, čo naši holandský kolegovia na Toyote Land Cruiser.
Spotreba takéhoto auta normálne po ceste je okolo 8-9 litrov, po teréne okolo tých 12 a samozrejme keď budete iba v teréne vie to spapať aj tých 20……
Na koniec by som chcel povedať že auto mám stále, a stále jazdí (toho času čaká na mňa na Slovensku) a už sa teší na ďaľšiu jazdu…. bude to chcieť trochu roboty, nejakého doktora, ale Pinin určite znovu pôjde na výlet…..
KAMPET 